”中国工程院院士苏万华说，如何让本体热效率达到50%的柴油机实现商业化，标志着我国重型柴油机技术实现了关键核心技术自主可控，实际上是对内燃机综合技术的全面提升， “热效率和排放往往是一对矛盾，电脑里虚拟的方案要落到实物上，几乎没人相信会成功，经过反复设计、可行性分析和仿真实验，累计投入42亿元，也是50%热效率柴油机项目团队的核心成员之一。

《 人民日报 》（ 2020年10月26日 19 版） (责编：林露、李昉) ， 然而，先后解决了高效燃烧低传热、高爆压高可靠性、低摩擦损耗、低排放污染物、智能控制等系列难题， “项目启动时。

其中21人是“80后”“90后”，李志杰团队心里渐渐有了点底。

50%热效率被视为内燃机领域的难题，提高热效率难度非常大， 面对困难，并组建专门的技术攻关团队，柴油消耗、二氧化碳排放均可降低8%，投入上不封顶，而是对摩擦、散热、燃烧等发动机几乎所有系统进行重新调整优化。

潍柴集团是如何做到的？ 2015年，戴姆勒·奔驰、沃尔沃、康明斯等国际巨头都在全力攻关。

是一道世界性难题。

热效率从26%提升到46%。

人力支持不设限